Підприємець вкладає гроші в транспорт і надає послуги. За що отримує гроші. Нашару нікого не возить. А куди йдуть гроші з дотацій пенсам на тролейбусні прогулянки Ви знаєте? Я от підозрюю куди. От і виходить, що пенси щасливо увесь день катаються нашару, депутати пиляють дотації, а водії не отримуют заробітню платню по півроку. І як же ж тут добитись рентабельності? На такі відстані як тут, з такими перепадами висот та якістю покриття тролейбусом їздити дуже довго. Їхати півгодини з вокзалу, та я ровером швидше доїхати можу. Якщо маршрутка може надати більш якісний сервіс, то я не бачу чому її треба заборонити. І тим паче яким чином це розв'яже проблему рентабельності електротранспорту? І доречі маршрутки у нас в 2-3,5 рази дорожчі за тролейбуси. Тролейбусів досить. Але на них їздити не дуже комфортно: там повно пенсів які беруть тролейбус на зупинці як Зимній палац в 1917-му році, і ще будут всю дорогу срати у вуха яка хренова нині молодь. Але я, на відміну від них, плачу за проїзд цим щастям.
no subject
Date: 2012-03-26 09:21 pm (UTC)А куди йдуть гроші з дотацій пенсам на тролейбусні прогулянки Ви знаєте? Я от підозрюю куди. От і виходить, що пенси щасливо увесь день катаються нашару, депутати пиляють дотації, а водії не отримуют заробітню платню по півроку. І як же ж тут добитись рентабельності?
На такі відстані як тут, з такими перепадами висот та якістю покриття тролейбусом їздити дуже довго. Їхати півгодини з вокзалу, та я ровером швидше доїхати можу. Якщо маршрутка може надати більш якісний сервіс, то я не бачу чому її треба заборонити. І тим паче яким чином це розв'яже проблему рентабельності електротранспорту?
І доречі маршрутки у нас в 2-3,5 рази дорожчі за тролейбуси.
Тролейбусів досить. Але на них їздити не дуже комфортно: там повно пенсів які беруть тролейбус на зупинці як Зимній палац в 1917-му році, і ще будут всю дорогу срати у вуха яка хренова нині молодь. Але я, на відміну від них, плачу за проїзд цим щастям.